レクサスLSの事故車の査定価格

レクサスLSの相場は高い

レクサスLSは国産中古車の中で最も値落ちしない車のひとつです。

 

2006年にデビュー以降その人気は日本国内にとどまらず海外でも人気を博しています。

 

そのレクサスLSはオークション内でも高値で取引されており、10年以上経過、10万km以上走った車でも100万円前後で落札されています。

 

レクサスLSオークション画像

レクサスLSオークション画像2

これらの情報は実際にオークションで取引された画像ですが、一般的な買取りや下取りの査定価格はこのオークションの落札価格を参考に提示しているのです。

 

当然ながら、高年式、低走行、無事故車、ワンオーナー。。。など好条件であれば新車と変わらないんじゃないかと思うくらい高額査定となります。

 

実際のレクサスLSの事故車画像と価格

では、過去にレクサスLSの事故車画像を紹介してみましょう。

 

レクサスLS事故車画像③

レクサスLS事故車画像②

フロント廻りはぐちゃぐちゃですね。ボンネットを開けてみるとエンジン直前までイッちゃってます。

 

さすがはレクサスですね。これほどの事故、衝撃であればフェンダーやフロントドアまでショックが伝わり全体的に歪みが生じるでしょうが、フロント回り付近で収まってます。

 

しかし、レクサスLSとなると修理代や部品代がザっと見積もっても100万円は下らないでしょう。

 

ではこの車のオークション落札価格をご覧ください。

レクサスLS事故車画像

なんと40万円です!

 

これから修理代が掛かるというのに40万でも売れるんです!

 

それほど高いレクサスLSですが、こういった車が国内で流通するのか海外へと輸出されるのかは分かりませんが、いずれにせよ高い査定金額が期待できるということです。

 

但し、買取業者を間違えるとせっかくの高額査定が台無しとなりますので慎重に複数の専門業者に依頼しましょう。

カテゴリ:車種別買取価格 

輸出される車はどこに行くのか

2019年3月の輸出データ

UAE10ヵ月連続首位。南アフリカ共和国は大幅減

輸出データ201903

 

日本中古車輸出業協同組合がまとめた3月の中古車輸出台数は、前年同月比5344台減の11万6937台となった。

 

仕向け国別では、アラブ首長が10か月連続で首位となった。

 

同国は、前年比43.3%増の1万6295台。2位のニュージーランドは、前年比10.4%減の1万741台となった。3位はロシアで、輸出台数は前年比で3.2%の増加となった。

 

全体の前年比では、4.4%の減少。上位20カ国で伸び率が高かったのは、ジョージア(2.9倍/736台→2187台)タイ(2.5倍/943台→2391台)、バングラデシュ(1.6倍/1419台→2353台)、で、アジア勢などで輸出台数を伸ばした。その一方で、スリランカ、ミャンマー、南アフリカ共和国などが大きく減少した。前月(2月)比較では、全体で13.3%の増加となった。

 

このようにUAEが主な輸出国とされています。

 

南アフリカのように大幅減となると、つい最近まで買取価格が高かった車が大暴落となりかねません。その為、輸出目的とした買取業者も慎重にかつリアルタイムで正確な買取価格を提示しています。これらによる影響は中古車のオートオークションでも起こりえます。

 

逆にジョージア、タイ、バングラデシュなどのように急激に台数を伸ばす国々もあります。これは廃車しようと思っていた車がヒットする可能性もあり、査定を依頼する価値は十分にあると言えます。

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走行中にゴトゴト音がする

ゴトゴト音はどこからしてる?

走行中にだけゴトゴトと音がするのは足回り付近からの音です。

 

足回りはショックとサスペンションを組みつけた部品で、道路の段差やカーブなど安定していない走行路に生じる上下左右のショックを吸収するものです。

 

ショックアブソーバー画像

 

このショックアブソーバーの消耗やサスペンションのヘタリが出てくると乗り心地が極度に悪くなります。また、ゴトゴトと音が鳴りだします。

 

しかし、ゴトゴト音はそれだけではなく、差し回り付近に連結されている部品の劣化により同じような異音が鳴りだします。

 

縦揺れ時の異音

走行時の異音は縦揺れ時の音なのか、横揺れ時の異音なのかで分かれてきます。

 

縦揺れ時の異音の場合は、ショックとスタビライザーが連結されているスタビリンクブーツの破れが考えられます。

 

ショックアブソーバーイラスト

 

スタビリンクは車体の揺れを止める棒状の安定装置です。スタビリンクはスタビライザーとショックに連結されており、固定部分はボールジョイントの中にグリスがあり、ゴム状のブーツで覆われています。このブーツが破れ中のグリスが漏れてしまうと潤滑が悪くなり、車体の揺れがうまく止めれなくなり、ゴトゴトと音が鳴りだします。

 

また、ロアアームやタイロッドも同様に連結部分にブーツが使用されているため同じような症状が出てきます。

 

横揺れ時の異音

ハンドルを切ったときに鳴る音としてはドライブシャフトのブーツの破れやコンロッドのブーツの破れや消耗が考えられます。

 

ドライブシャフトブーツはハンドルを切る際にジャバラ部が開いたり閉じたり収縮性を持っていますが、ゴム製のため長期間使用しているとゴムが硬化して割れてきます。

 

そのまま走行するとブーツの割れ目に砂や泥が入り込みハンドルを切った際にカタカタカタと音が鳴りだします。

 

ドライブシャフト画像

 

タイロッドダストブーツはギヤボックス内の潤滑と異物侵入を防ぐ役割を持っています。出すとブーツが破れるとドライブシャフトブーツ同様に中に砂や泥が侵入しギシギシと異音が鳴りだします。

ステアリング

 

走行中の異音は様々の部分からそれぞれ異なった音がします。

 

また、走行自体には違和感は感じにくいためそのまま放置する人も少なくありません。しかし、放置すればするほどどんどん悪化し、カバーやブーツの交換だけで済む修理が本体そのものの交換が必要場合があります。

 

その修理金額は数万円~十数万円となります。もしも、今その状態であれば修理するのか、手放すのか買取金額で検討する必要があります。

 

当然買取金額の方が上回るのであれば買取に出したほうが良いでしょうが、その車の相場や購入金額、使用年数を考えたうえで検討しましょう。

 

 

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エンジンから音がする

エンジンからガラガラ音がする

エンジンから音がする場合はひとつずつ部品交換や点検をする必要があります。というのもエンジンは複数の部品からできており、ラジエーターや燃料系、吸入系などがエンジンに接続されています。

 

そのため、エンジンだけが故障したとは限らないのです。また。エンジンの外部なのか内部なのかで修理にかかる費用も大幅に変わります。

 

目視でわかる故障であれば、オイル漏れや点火系(プラグ)の消耗など修理しやすく費用もそこまでかからないでしょう。

 

しかし、内部の故障であれば目視ではわかりにくく音で判断する必要があります。例えばガラガラとかカラカラと音がしだしたらタイミングベルト(タイミングチェーン)が伸びて異音が鳴り出します。

 

タイミングベルト(タイミングチェーン)の交換であれば一緒にテンショナーやウォーターポンプの交換も必要となるため、10万円ほどかかります。

 

アクセルを踏むとボトボトする

点火系であればアイドリングが不安定となりアクセルを踏んでもボトボト音がします。走行時もいつ止まるかわからないくらい不安定さと不安を感じます。

 

これは、プラグやイグニッションコイルの消耗がひどく交換時期となります。

 

しかし、その状態で修理をせずに誤魔化しながら使用している場合は他の部品にも影響が出てスロットルボディなどの分解や清掃が必要となる場合もあります。

 

スロットルボディはエアクリーナーから空気を吸入しますが、エンジンに行きつくまで複数のセンサーが装着されておりセンサーの故障にもつながりかねません。

 

エンジンのガタガタがひどい

エンジンは車体のフレームにエンジンマウントという部品で接続されています。

 

エンジンの重さは300kg以上あるため車の使用頻度に関わらずエンジンマウントの消耗や劣化は必ずきます。

 

そのエンジンマウントの交換時期は音で判断します。アイドリング時や走行時にエンジンからガタガタと音がしますが音が鳴り始めたなと思ったら徐々にその音の大きさは大きくなります。またそのスピードは速く早急に交換をしないと最悪エンジンが落下する恐れがあるのです。

 

対処法

これらのように、エンジンだけでもいくつも故障個所が考えられます。

 

初期症状であれば、交換部品も少なく、費用も抑えることができるでしょう。

 

しかし、イメージだけで『修理代が高くつきそう』『車検のときに修理しよう』など先延ばしにすればするほど取り返しがつかない事態になる可能性が高くなります。

 

エンジンの載せ替えやオーバーホールなどの修理をするとなれば30万~50万かかってもおかしくないのです。

 

修理見積りが高く予算オーバーであれば、買取査定との比較をするのもいいでしょう。

 

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廃車した後の自動車税について

4月以降に廃車した自動車税はどうなる?

3月中に廃車をしたかったが、どこの業者も『4月以降になります』と断られ、仕方なく4月になって廃車した場合は新年度の自動車税を納めなくてはなりません。

 

自動車税は4月から翌年の3月までの税金です。

 

5月になると自動車税の納付書が届きます。一旦自動車税を納めて数か月後還付金として返金されますが、自動車税の1年分と言っても数万円もかかりますので無理して納付期限内に収める必要はありません。

 

このケースの場合は4月の時点ですでに廃車している為、一カ月分を納めればよいのです。

 

しかし、4月1日の時点の所有者(使用者)に通知が届くためタイムラグが発生し、本税(自動車税1年分)の請求が行くのです。

 

自動車税を管理しているのは県税事務所になります。4月に廃車したとしても県税事務所が廃車したと確認が出来るのは数週間~数カ月後になる為、月割での納付書の発行は時間が掛かりすぎるのです。

 

その間、納付期限を過ぎてしまうと督促状など催促の連絡が来てしまうのでいい気分はしないでしょう。

 

自動車税を月割で払うには

こうした場合、廃車した車検証(通知書)を県税事務所に持って行き、その場で月割の計算と納付をすることが出来ます。

 

また、車検が残っている場合は重量税の還付申請も行えます。

沖縄県自動車税務署

〒901-2134
沖縄県浦添市字港川500-10

総務班
(098)879-1632
課税班
(098)879-1627
管轄地域
本島一円および本島の各離島

宮古事務所県税課
〒906-0012
沖縄県宮古島市平良字西里1125(沖縄県宮古合同庁舎 1階)

県税課(0980) 72-2553
管轄地域
宮古島市多良間村

八重山事務所県税課

〒907-0002
石垣市字真栄里438-1(沖縄県八重山合同庁舎 1階)

(0980) 82-3045管轄地域
石垣市竹富町与那国町

 

カテゴリ:自動車税について 

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